中國石油報：優(yōu)化產能 加速轉型
發(fā)布時間:2024-06-13 | 來源：中國石油報 | 瀏覽量：
截至6月11日，平穩(wěn)運行近9個月的北京銷售北投冬奧村超級充換電綜合示范站，單日充電量最高已達2萬余度、日服務車輛超千輛。這是北京銷售拓展公共交通領域綠色發(fā)展模式的一個縮影。 作為中國石油首座集光伏、儲能、充電、放電、換電、電池檢測、非油“七位一體”的綠色低碳綜合能源示范站，北投冬奧村超級充換電綜合示范站擁有111個充電車位。其中，智能充電區(qū)配備了3款智能充電設備，最大充電功率達到180千瓦。充電樁加裝了智能電池檢測模塊，向車主提供故障預測、狀態(tài)評估等服務，極大提升了消費體驗。
國內新能源汽車零售滲透率、上險量兩項關鍵指標雙雙突破50%大關，進入規(guī)模化快速發(fā)展的新階段。石油石化企業(yè)積極應對，不斷完善傳統(tǒng)業(yè)務與新型業(yè)務綜合運行體系——
中國石油大學（北京）能源經濟與金融研究所 郭海濤
繼4月上半個月國內新能源乘用車零售滲透率首次突破50%大關，提前11年完成工信部制定的2035年超過50%的目標后，6月11日，全國乘聯(lián)會最新數據顯示，5月第三周（13日—19日），國內新能源乘用車上險量達16.8萬輛，滲透率達50.2%。國內新能源汽車的市場表現(xiàn)引起了社會各界的廣泛關注。國內新能源汽車滲透率增長速度不僅僅是簡單的超預期，還預示著中國汽車產業(yè)發(fā)展從以燃油車為主階段進入了新能源汽車規(guī)模化快速發(fā)展的新階段。
新能源汽車“一路疾馳”
新能源汽車進入成長期，燃油車被徹底淘汰出局的可能性比較低，未來可能呈現(xiàn)多種賽道共存的局面
新能源汽車取得高市場占有率是一個長期的趨勢性變化。目前，中國新能源汽車已經從產業(yè)生命周期的初創(chuàng)期進入了成長期。在這一時期，產業(yè)發(fā)展表現(xiàn)出的普遍特點是：市場增長率和需求增長率都很高，技術漸趨定型，行業(yè)特點、行業(yè)競爭狀況及用戶特點日趨明朗，企業(yè)進入的門檻提高，產品品種及競爭者數量增多。當下，中國新能源汽車產業(yè)發(fā)展形勢顯然與這些特征高度吻合。
中國新能源汽車的發(fā)展擁有很多優(yōu)勢條件：一是新能源汽車具有很強的經濟性、節(jié)能性和低碳性。即使從全生命周期來看，新能源汽車的碳排放也遠低于燃油車。二是新能源汽車融合智能駕駛技術，未來發(fā)展空間巨大。隨著互聯(lián)網、人工智能等技術的發(fā)展，智能駕駛技術的應用模式將逐步成熟，以新能源汽車為媒介，甚至可能會重構城市的形態(tài)和人類的生活模式。三是新能源汽車會持續(xù)獲得國家政策的支持。一方面主要城市小客車指標配額和配置比例持續(xù)向新能源車傾斜已經成為常態(tài)。例如，北京2024年小客車指標配額為10萬個，其中普通指標額度2萬個，新能源指標額度8萬個。另一方面，國家推出的以舊換新等政策也為新能源汽車發(fā)展不斷開拓新的市場。
綜合各方面的信息來看，國家電力體制改革勢在必行，無疑將會為新能源汽車的發(fā)展提供更有效的支持。
但是，中國新能源汽車的發(fā)展仍面臨一些現(xiàn)實難題：一是新能源汽車如何分擔因為燃油車退出而帶來的基礎設施維護費用？燃油價格中包含的各種稅費支持了道路等基礎設施的建設和養(yǎng)護，新能源汽車在這方面沒有發(fā)揮作用。隨著新能源汽車滲透率不斷提升和燃油車的退出，新能源汽車如何分擔基礎設施維護費用，會成為影響其使用成本的重要問題。
二是新能源汽車如何應對國家支持政策退出帶來的費用上升？目前，新能源汽車在車輛購置稅、車船稅、增值稅、企業(yè)所得稅等方面仍然享受著不同程度的政策優(yōu)惠。這些政策對于起步階段的新能源汽車產業(yè)發(fā)展的扶持作用是有效的，但隨著新能源汽車產業(yè)進入規(guī)模快速擴張階段，扶持政策的退出是必然結果，將會影響新能源汽車的經濟性，從而降低其市場競爭力。
長期來看，新能源汽車代替燃油車仍有一定的空間，但燃油車被徹底淘汰出局的可能性比較低，未來可能呈現(xiàn)多種賽道共存的局面。在乘用車領域，新能源汽車將占據極大優(yōu)勢，燃油車在商用車方面仍將占據重要地位，其他如氫燃料汽車等也可能加入競爭行列。
石油石化企業(yè)向“新”發(fā)力
石油石化企業(yè)需要根據國內新能源汽車的發(fā)展形勢，適時調整成品油和化工產品的生產比例，開發(fā)與新能源汽車相關的新材料新產品
新能源汽車的快速發(fā)展會對石油石化企業(yè)穩(wěn)定運行產生強烈沖擊。中國大力發(fā)展新能源汽車，有可能加速成品油消費達峰的到來。在需求量下行的成品油市場中，供給過剩很容易對石油石化企業(yè)形成業(yè)務上的拖累。
首先，在加油站環(huán)節(jié)，燃油車增量下降導致油品需求疲軟。據有關方面估計，2024年新能源汽車對成品油的替代量將超過2000萬噸，雖然相對成品油產量占比不算高，但對于很多加油站來講，銷售業(yè)務面臨挑戰(zhàn)。
其次，在煉化環(huán)節(jié)，面對乘用車消費的汽油產品被不斷替代，會給煉化企業(yè)的穩(wěn)定運行帶來沖擊，進而增加成本。
最后是油價波動的沖擊。相對國內電力價格的穩(wěn)定，國內原油價格與國際原油價格聯(lián)動，波動風險大，燃油車使用經濟性與新能源汽車之間的差距會進一步拉大。國際原油價格的高位運行及波動，會導致成品油價格相對電力價格競爭力下降，石油石化企業(yè)將面對的不僅是同業(yè)之間的競爭，更有來自電力行業(yè)的競爭。
面對新能源汽車發(fā)展的沖擊，石油石化企業(yè)需要多措并舉來應對。
一是在成品油生產方面，要提質控量。“提高成品油質量，提升燃油車能效”仍是燃油車應對新能源汽車競爭的主要措施。石油石化企業(yè)需要根據我國汽車產業(yè)發(fā)展形勢，適時調控成品油產量。
二是在加油站業(yè)務方面，要提高設施綜合利用效能。加油站是石油石化企業(yè)面向終端需求的重要接口。根據加油站所處的位置和實際空間，石油石化企業(yè)要綜合考慮客戶需求，對于加油、充電、換電、光伏、儲能、購物、餐飲、公益、休閑等多種業(yè)務進行組合，提升客戶黏性，最大程度地滿足客戶需求。同時，加油站要加強平臺化運營，構建非油業(yè)務發(fā)展新生態(tài)，加快構建“人·車·生活”生態(tài)圈，提高加油站的可持續(xù)發(fā)展能力。
三是在化工產品方面，要加快圍繞新能源汽車開發(fā)新材料。新能源汽車需要多種工程塑料、高性能的合成橡膠和潤滑油等，為石油石化企業(yè)帶來了新的產品需求。
四是重視氫能業(yè)務的發(fā)展。未來能源結構轉型中仍存在較多不確定性，無論是在能源結構，還是應用場景，都存在多種可能。石油石化企業(yè)在氫能生產技術、運輸等方面具有優(yōu)勢，以氫為燃料的汽車也是未來的一種選擇，為石油石化企業(yè)發(fā)展提供了一個新的方向。
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（編輯 劉曉琳）
